疫情期间，由于一些港口拒绝船上垃圾卸下，许多船只正变成“垃圾堆积场”，船员不得不忍受着“臭气熏天”。

  近日，全球垃圾测绘项目Eyesea创始人Graeme Somerville-Ryan在社交媒体上贴出了船上储藏室堆满垃圾的照片。

  Graeme Somerville-Ryan解释称：“这张照片来源于一艘远洋船舶，传说临时的垃圾房（船中储藏室），完全满了。由于港口国的规定，这艘船近一年来无法完全卸下船上垃圾和废物。”

  Graeme Somerville-Ryan认为：“这些港口乐于卸下货物，并对卫生状况不佳的船只进行罚款，但却不会卸下船上垃圾。”

  新加坡船舶管理公司Thome集团副总裁Peter Schellenberger在回复该帖子时表示：“这个问题是海运供应链中经常被忽视的部分。”

  英国科技公司StratumFive的战略总监Mike Powell表示：“在航运对环境的影响受到广泛关注的时候，沿海国家未能提供所需的支持。”

  在亚洲进行贸易的船舶对这个问题的感受最为强烈。在欧洲，大多数港口都将卸载垃圾列入港口费。船长们可以向国际海事组织（IMO）报告港口接收设施的不足。

  为了尽量减少垃圾和有效地储存，船员可以利用压实机，在允许的情况下利用焚化炉，以及迷你冰箱来储存食物垃圾。然而，当被剥夺了连续数月卸载这些垃圾的可能性时，即使是最大的船舶也很难处理这样的垃圾堆积物。

  一般船舶垃圾处理：船舶应将一般垃圾集中分类存储，到港后交付港口接收设施或者委托水上接收单位接收。

  船舶中含油污水处理：船舶可排入港口接收设施或者委托水上接收单位接收，也可在航行中经油水分离器处理后达标排放(内河航行船舶一般航行途中不允许排放）。但对于油船来说，含货油残余物的油污水如需在上海港处理，仅可排入港口接收设施或者委托水上接收单位接收。

  船舶生活污水处理：船舶可排入港口接收设施或者委托水上接收单位接收，也可在航行中经船舶生活污水处理装置处理后达标排放(内河航行船舶一般航行途中不允许排放）。

  船舶若出现违法排放垃圾和污水的行为，将会受到严厉的行政处罚。返回搜狐，查看更多