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  随着生态文明建设的大力推进，“绿水青山就是金山银山”的理念深入各个行业，内河船舶防污染工作的重要性进一步凸显。近年来，清远海事局坚持目标导向，创新理念、主动作为，不断推进《船舶让水受到污染的东西排放控制标准》（GB3552-2018）的实施，逐步形成了内河船舶水污染防治的“清远模式”，悉心呵护这一湾清晖碧水。

  在内河水域，船舶生活垃圾污水的处置基本都是采取以下两种方式来进行处理：一是利用船载收集装置，排入接收设施；二是利用船载生活垃圾污水处理装置处理，达标后在航行中排放。北江干流有6个饮用水源保护区，根据“在饮用水水源保护区和其他禁止生活垃圾污水排放的水域，船舶不得排放生活垃圾污水”的要求，以及船载生活垃圾污水处理装置维护成本和技术能力要求高的真实的情况，北江航行船舶大都选择了“先船上储存、后上岸接收”的方式处置船舶生活垃圾污水。而清远辖区每年进出港的货船超过5万艘次，这一庞大的数量对岸上接收单位提出了极高的要求。

  清远海事局联合交通、环保等部门深入调研，通过走访航运公司、码头企业，向社会发放调查问卷等方式，了解水上从业人员的真实需求，推动北江内河船舶污染物综合接收处置站点的建设，开展船舶污染物常态化接收处置工作。2020年9月，清远辖区第一家船舶污染物接收单位建设完成并投入使用。

  开展这项工作之初，内河船舶船员大多对生活垃圾污水依法处置的认识不到位，主动接收的意愿不足。清远海事局通过组织座谈会、现场执法宣讲、微信公众号、向到港船舶推送污染物接收提醒短信，编发船舶防污染典型案例警示宣传单，推广使用“海事之眼”小程序等举措，督促航运公司及船员学习贯彻船舶污染物处置、内河环保整治等相关文件要求，严格落实船舶污染物处置措施，主动将污染物上岸接收。同时加大执法巡查力度，重点检查船舶生活垃圾污水存储或处理装置配备情况：未按规定配备生活垃圾污水收集处置设施的，对处置情况开展调查；违法排放的依法实施行政处罚并责令整改，整改完成后准予出港；未按规定收集存储生活垃圾污水，或者设有直排生活垃圾污水管路的，依法实施调查，存在非法排放行为的依法实施行政处罚。

  清远海事局与交通部门、港口码头建立联合机制，严格落实“先交污染物接收联单，再装卸作业”的要求，构建形成了“法规+标准+可追溯”的全流程闭环管理体系。积极倡导地方政府将船舶生活垃圾污水接收和治理纳入治理项目，健全政府主导，海事、交通、生态环境等部门共同参与、协作联动的船舶生活垃圾污水综合治理新格局。

  “现在运输船舶停靠在英德码头时，必须出具船舶污染物接收联单才可能装卸货物，不然码头管理方不让停靠。”这些年，船主张某为英德的水泥企业运输水泥生产原材料。从去年12月开始，他每次运货到英德，都会将船停靠在处置站点，待工作人员处理好生活垃圾污水、油污水后，拿到公司开具的船舶污染物接收联单，再将船开到目的地码头装卸货物。“以前没有很好的方法，收集装置储存满了也没地方接收。现在终于有可以接收污染物的地方，而且从靠泊到接收完成都用不了半个钟，收费也合理，我们都能接受，毕竟保护母亲河我们都有责任。“

  从船舶污染收集处理装置的专项检查到推动辖区第一家船舶污染物接收点的运营，再到实现“法规+标准+可追溯”的全流程闭环监管，清远海事局不断推进船舶污染物按照“零排放全接收”的要求做处置，以清远海事人的责任心和创造力守护着绿色北江，形成了内河船舶水污染防治的“清远模式”。目前，英德船舶污染物接收点正常运作，每天接收船舶超过20艘；清城辖区飞霞景区旅游客船污染物接收点也已建设完成，处于试运行阶段。清远海事局将进一步推进船舶生活垃圾污水的上岸接收和对船舶污水处理不达标及偷排等情况的严格监管，努力实现北江航行船舶污染物“零排放”。

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